Consulting on correct destination port, reference rates, transit thực tế cho 5 main port pairs: HCM/HP → Busan, Incheon, Pyeongtaek
Response within 4 hours · Free consulting on destination port + CO form
Public market rate range for 4 container types — contact ShipAsia for accurate quote theo shipment + timing book.
Cat Lai → Busan New Port · Transit 8-10 ngày · 4-5 incorrectlings/week
Cat Lai → Incheon (near Seoul) · Transit 10-12 ngày · 2-3 incorrectlings/week
Haiphong → Busan New Port · Transit 5-7 ngày · 2-3 incorrectlings/week direct
⚠️ Public market rate range late 2025-early 2026, excludes port surcharge + LSS + BAF/CAF + peak season surcharge. Rates vary by space availability, fuel fluctuation, và timing book. Contact ShipAsia to have accurate quote cho shipment cụ thể.
$800M · wood + coffee + cashew
40'GP/HC · Phyto + ICO + ISPM-15
$620M · pangasius/shrimp/mực
40'RF · Q3-Q1 · NAFIQAD + MFDS
$3.5B · 13.8% trade volume
40'HC · Year-round · Form VK
$4.2B · 16% trade volume
40'HC · Q2-Q3 · CO form VK
$5.7B · 22% trade volume
40'HC · Q3-Q4 · CO form VK
Many slot agreement holda các carrier → linh hoạt book lẻ space khi tải cao.
2-3 incorrectlings/week, một number of route must transship via Busan.
2-3 incorrectlings/week direct, ~3.000 hải lý, transit ngắn hơn HCM 2-3 ngày.
4-5 incorrectlings/week direct + thêm chuyến via Cai Mep cho hàng feeder.
Other: DN textile quy mô vừa, lần đầu exporting Korea via route HCM-Busan.
Issue: Đã book a sailing, hàng đến Busan nhưng bên nhập HQ not hưởng được 0% preferential thuế textile vì chọn nhầm CO form AK (5%) tor vì VK (0%) → mất 5% giá trị shipment.
Consulting ngay từ bapproximately booking — với hàng VN→HQ và meet RVC 40% từ VN, dùng C/O form VK (VKFTA) cho deeper preferential than AKFTA. Support prepare bộ C/O via eCoSys 1-3 ngày, gửi bản gốc DHL kịp vessel.
Other: VN Exporters seafood frozen đi Busan.
Issue: Đặt chuyến Q4 (near Lunar New Year HQ — peak season reefer), carrier báo hết space 40'RF, hàng frozen chờ ở kho >10 ngày → increases storage fee kho và risk chất lượng.
Recommend book RF trapproximately peak 4-6 tuần. If kẹt, ShipAsia phối hợp split lot (60% chuyến A, 40% chuyến B) to reduces risk chờ space + hold stable chuỗi cung ứng.
Other: DN wood nội thất chọn Busan to saved $50/cont, nhưng kho khách cuối ở region Seoul.
Issue: Saved $50 ocean freight nhưng phát sinh $300-400 phí trucking Busan → Seoul (~400km) + delay 1-2 ngày → total chi phí higher than if đi Incheon.
Due toor analysis-to-due toor theo vị trí khách cuối — với khách region Seoul, đi Incheon hoặc Pyeongtaek total chi phí rẻ hơn Busan dù ocean rate higher than $50-100/cont.
Lunar New Year HQ tháng 1-2 + lễ Chuseok Q3 push nhu cầu reefer cao đột biến. Reefer needs book sớm 4-6 tuần (not must 2 tuần như hàng dry). Đặt sớm to khóa space + rates.
If skip pre-cool, nhiệt độ tâm hàng not đạt khi đến Busan → MFDS Korea can reject ngay tại port → tốn phí roll back hoặc destroy.
Cut-off SI / VGM / CO thường sớm hơn cut-off load 24-36h. Miss SI = bị roll chuyến dù hàng đã load container. Lên lịch documentation before booking a sailing.
VKFTA (song phương VN-Korea) deeper preferential than AKFTA (đa phương ASEAN-HQ). Only dùng AK khi nguyên liệu cộng dồn từ many napproximately ASEAN not đủ RVC ≥40% từ VN.
Other ở Seoul North → đi Incheon. Other ở Seoul South/Suwon → Pyeongtaek. Other Busan/Ulsan/Daegu → Busan. Incorrect port = lỗ $200-500/cont phí inland trucking HQ.
| Route | Cut-off SI | Transit (sea) | Total due toor-to-port HQ | Frequency |
|---|---|---|---|---|
| HCM (Cat Lai) → Busan | Mon before 12:00 | 8-10 ngày | 9-11 ngày | 4-5 incorrectlings/week |
| HCM → Incheon | Tue before 12:00 | 10-12 ngày | 11-13 ngày | 2-3 incorrectlings/week |
| HP (Tân Vũ/Đình Vũ) → Busan | Wed before 12:00 | 5-7 ngày | 6-8 ngày | 2-3 incorrectlings/week direct |
| HP → Incheon | Wed before 12:00 | 7-9 ngày | 8-10 ngày | 2 incorrectlings/week |
| HCM/HP → Pyeongtaek | linh hoạt | 9-12 ngày | 10-13 ngày | 1-2 incorrectlings/week* |
* Pyeongtaek thường have chuyến transship via Busan. Contact ShipAsia to confirm direct hoặc transship cho shipment cụ thể.
Low season (Q2) rates thường lower than peak (Q4) khoảng 20-35%. Peak Q4 due to near Lunar New Year Korea + nhu cầu tích trữ end-of-year, space khó book especially với reefer.
Recommend DN exporting stable ký contract quý/year to khóa giá avoid fluctuating. Contact ShipAsia to được consulting contract khung suitable volume.
Daegu how Busan ~120km, how Incheon ~280km. Đi Busan saved cả ocean rate và phí inland trucking Korea.
Total due toor-to-due toor rẻ hơn Incheon khoảng $250-400/cont 40′. Quy tắc chung: khách hàng ở region Busan/Ulsan/Daegu/Gimhae → đi Busan; khách hàng region Seoul/Incheon/Suwon → đi Incheon; khách hàng ở region Pyeongtaek/Suwon/Ansan → Pyeongtaek.
90% case nên dùng CO form VK (VKFTA) — 0% preferential thuế import cho phần lớn HS textile.
Form AK (AKFTA) thường still còn 5%. Only dùng AK khi nguyên phụ liệu từ ASEAN khác many, not meeting RVC ≥40% từ VN cho VKFTA. ShipAsia support prepare bộ C/O via eCoSys 1-3 ngày, gửi bản gốc DHL kịp vessel.
Đây is peak reefer (Lunar New Year Korea tháng 1-2). 3 risk chính:
ShipAsia recommend split lot + book sớm to reduces risk và đảm bảo chuỗi cung ứng stable.
Process full-service 6 bapproximately:
Get a quote within 4 hours + consulting exempt phí port đích suitable + CO form VK complete
View rate details, transit time, cut-off và Top 3 ngành cho từng pairs port (5 pairs)
