Vận chuyển container Việt Nam ↔ Hàn Quốc
Tư vấn cảng đích đúng, cước tham khảo, transit thực tế cho 5 cặp cảng chính: HCM/HP → Busan, Incheon, Pyeongtaek
- Hỗ trợ CO form VK (VKFTA) — ưu đãi 0% sâu hơn AKFTA cho dệt may, điện tử
- Reefer 40' RF — pre-cool 6-8h, đáp ứng kiểm dịch HQ MFDS
- Direct service Cát Lái → Busan, transit 8-10 ngày, 4-5 chuyến/tuần
- Tư vấn cảng đích đúng (Busan/Incheon/Pyeongtaek) — tránh lỗ $200-500/cont trucking nội địa HQ
📩 Nhận báo giá tuyến VN-Hàn Quốc
Phản hồi trong 4 giờ làm việc · Free tư vấn cảng đích + CO form
Cước biển 3 cặp cảng chính VN-HQ
Cước range thị trường công khai cho 4 loại container — liên hệ ShipAsia để có quote chính xác theo lô hàng + thời điểm book.
🚢 HCM → Busan
Cát Lái → Busan New Port · Transit 8-10 ngày · 4-5 chuyến/tuần
🚢 HCM → Incheon
Cát Lái → Incheon (gần Seoul) · Transit 10-12 ngày · 2-3 chuyến/tuần
🚢 HP → Busan
Hải Phòng → Busan New Port · Transit 5-7 ngày · 2-3 chuyến/tuần direct
⚠️ Cước range thị trường công khai cuối 2025-đầu 2026, chưa bao gồm phụ phí cảng + LSS + BAF/CAF + peak season surcharge. Cước thay đổi theo space availability, biến động nhiên liệu, và thời điểm book. Liên hệ ShipAsia để có quote chính xác cho lô hàng cụ thể.
5 ngành VN xuất Hàn Quốc nhiều nhất + lưu ý chứng từ
Gỗ + nông sản
$800M · gỗ + cà phê + điều
40'GP/HC · Phyto + ICO + ISPM-15
Thủy sản đông lạnh
$620M · cá tra/tôm/mực
40'RF · Q3-Q1 · NAFIQAD + MFDS
Điện thoại & linh kiện
$3.5B · 13.8% kim ngạch
40'HC · Quanh năm · Form VK
Dệt may
$4.2B · 16% kim ngạch
40'HC · Q2-Q3 · CO form VK
Điện tử & linh kiện
$5.7B · 22% kim ngạch
40'HC · Q3-Q4 · CO form VK
Tuyến VN-Hàn Quốc có 5+ hãng tàu Châu Á & quốc tế khai thác
Co-load options
Nhiều slot agreement giữa các carrier → linh hoạt book lẻ space khi tải cao.
HCM/HP → Incheon
2-3 chuyến/tuần, một số tuyến phải transship qua Busan.
HP → Busan
2-3 chuyến/tuần direct, ~3.000 hải lý, transit ngắn hơn HCM 2-3 ngày.
HCM → Busan
4-5 chuyến/tuần direct + thêm chuyến qua Cái Mép cho hàng feeder.
3 case khách thường gặp khi xuất Hàn Quốc — và cách ShipAsia xử lý
Chọn nhầm CO form AK thay vì VK → mất ưu đãi 0% thuế
Khách: DN dệt may quy mô vừa, lần đầu xuất Hàn Quốc qua tuyến HCM-Busan.
Vấn đề: Đã book chuyến, hàng đến Busan nhưng bên nhập HQ không hưởng được ưu đãi 0% thuế dệt may vì chọn nhầm CO form AK (5%) thay vì VK (0%) → mất 5% giá trị lô hàng.
Tư vấn ngay từ bước booking — với hàng VN→HQ và đáp ứng RVC 40% từ VN, dùng C/O form VK (VKFTA) cho ưu đãi sâu hơn AKFTA. Hỗ trợ chuẩn bị bộ C/O qua eCoSys 1-3 ngày, gửi bản gốc DHL kịp tàu.
Hết space 40' RF mùa Tết HQ → hàng đông lạnh chờ kho 10+ ngày
Khách: DN xuất khẩu thủy sản đông lạnh đi Busan.
Vấn đề: Đặt chuyến Q4 (gần Tết HQ — peak season reefer), hãng tàu báo hết space 40'RF, hàng đông lạnh chờ ở kho >10 ngày → tăng phí lưu kho và rủi ro chất lượng.
Khuyến nghị book RF trước peak 4-6 tuần. Nếu kẹt, ShipAsia phối hợp split lô (60% chuyến A, 40% chuyến B) để giảm rủi ro chờ space + giữ ổn định chuỗi cung ứng.
Tiết kiệm $50 cước biển nhưng phát sinh $400 phí trucking nội địa HQ
Khách: DN gỗ nội thất chọn Busan để tiết kiệm $50/cont, nhưng kho khách cuối ở vùng Seoul.
Vấn đề: Tiết kiệm $50 ocean freight nhưng phát sinh $300-400 phí trucking Busan → Seoul (~400km) + delay 1-2 ngày → tổng chi phí cao hơn nếu đi Incheon.
Phân tích door-to-door theo vị trí khách cuối — với khách vùng Seoul, đi Incheon hoặc Pyeongtaek tổng chi phí rẻ hơn Busan dù cước biển cao hơn $50-100/cont.
5 mẹo ShipAsia chia sẻ từ thực tế tuyến VN-Hàn Quốc
Mùa cao điểm reefer Q4 — book trước 4-6 tuần
Tết HQ tháng 1-2 + lễ Chuseok Q3 đẩy nhu cầu reefer cao đột biến. Reefer cần book sớm 4-6 tuần (không phải 2 tuần như hàng dry). Đặt sớm để khóa space + cước.
Reefer cần pre-cool 6-8h trước load
Nếu skip pre-cool, nhiệt độ tâm hàng không đạt khi đến Busan → MFDS Hàn Quốc có thể reject ngay tại cảng → tốn phí roll back hoặc destroy.
Cut-off chứng từ ≠ cut-off vật lý
Cut-off SI / VGM / CO thường sớm hơn cut-off load 24-36h. Miss SI = bị roll chuyến dù hàng đã đóng container. Lên lịch chứng từ trước khi book chuyến.
CO form VK ưu hơn AK trong 90% case VN→HQ
VKFTA (song phương VN-HQ) ưu đãi sâu hơn AKFTA (đa phương ASEAN-HQ). Chỉ dùng AK khi nguyên liệu cộng dồn từ nhiều nước ASEAN không đủ RVC ≥40% từ VN.
Cảng đích quyết định tổng chi phí, không phải cước biển
Khách ở Seoul Bắc → đi Incheon. Khách ở Seoul Nam/Suwon → Pyeongtaek. Khách Busan/Ulsan/Daegu → Busan. Sai cảng = lỗ $200-500/cont phí trucking nội địa HQ.
Transit time chi tiết 5 cặp cảng VN-Hàn Quốc
| Tuyến | Cut-off SI | Transit (sea) | Total door-to-port HQ | Tần suất |
|---|---|---|---|---|
| HCM (Cát Lái) → Busan | T2 trước 12h | 8-10 ngày | 9-11 ngày | 4-5 chuyến/tuần |
| HCM → Incheon | T3 trước 12h | 10-12 ngày | 11-13 ngày | 2-3 chuyến/tuần |
| HP (Tân Vũ/Đình Vũ) → Busan | T4 trước 12h | 5-7 ngày | 6-8 ngày | 2-3 chuyến/tuần direct |
| HP → Incheon | T4 trước 12h | 7-9 ngày | 8-10 ngày | 2 chuyến/tuần |
| HCM/HP → Pyeongtaek | linh hoạt | 9-12 ngày | 10-13 ngày | 1-2 chuyến/tuần* |
* Pyeongtaek thường có chuyến transship qua Busan. Liên hệ ShipAsia để confirm direct hoặc transship cho lô hàng cụ thể.
5 câu khách hàng thường hỏi ShipAsia nhất
Low season (Q2) cước thường thấp hơn peak (Q4) khoảng 20-35%. Peak Q4 do gần Tết Hàn Quốc + nhu cầu tích trữ end-of-year, space khó book đặc biệt với reefer.
Khuyến nghị DN xuất ổn định ký hợp đồng quý/năm để khóa giá tránh biến động. Liên hệ ShipAsia để được tư vấn hợp đồng khung phù hợp volume.
Daegu cách Busan ~120km, cách Incheon ~280km. Đi Busan tiết kiệm cả cước biển và phí trucking nội địa Hàn Quốc.
Tổng door-to-door rẻ hơn Incheon khoảng $250-400/cont 40′. Quy tắc chung: khách hàng ở vùng Busan/Ulsan/Daegu/Gimhae → đi Busan; khách hàng vùng Seoul/Incheon/Suwon → đi Incheon; khách hàng ở vùng Pyeongtaek/Suwon/Ansan → Pyeongtaek.
90% case nên dùng CO form VK (VKFTA) — ưu đãi 0% thuế nhập khẩu cho phần lớn HS dệt may.
Form AK (AKFTA) thường vẫn còn 5%. Chỉ dùng AK khi nguyên phụ liệu từ ASEAN khác nhiều, không đáp ứng RVC ≥40% từ VN cho VKFTA. ShipAsia hỗ trợ chuẩn bị bộ C/O qua eCoSys 1-3 ngày, gửi bản gốc DHL kịp tàu.
Đây là peak reefer (Tết Hàn Quốc tháng 1-2). 3 rủi ro chính:
- Hết space RF — book trước ít nhất 4-6 tuần.
- Phụ phí Peak Season Surcharge $150-300/cont.
- Congestion Busan New Port có thể trễ unload 1-2 ngày.
ShipAsia khuyến nghị split lô + book sớm để giảm rủi ro và đảm bảo chuỗi cung ứng ổn định.
Quy trình full-service 6 bước:
- Tư vấn cảng đích phù hợp với khách hàng đầu cuối của Quý khách.
- Book chuyến + theo dõi container realtime từ ETD đến ETA.
- Hỗ trợ làm CO form VK qua eCoSys.
- Khai báo hải quan VN — lo số, tờ khai đầu VN.
- Hướng dẫn chuẩn bị Health Certificate / Phytosanitary tùy ngành.
- Kết nối broker Hàn Quốc nếu khách hàng cần thông quan đầu HQ.
Sẵn sàng bắt đầu tuyến VN-Hàn Quốc?
Nhận quote trong 4 giờ + tư vấn miễn phí cảng đích phù hợp + CO form VK đầy đủ
Cặp cảng cụ thể tuyến VN — Hàn Quốc
Xem chi tiết cước phí, transit time, cut-off và Top 3 ngành cho từng cặp cảng (5 cặp)