Tư vấn cảng đích đúng, cước tham khảo, transit thực tế cho 5 cặp cảng chính: HCM/HP → Busan, Incheon, Pyeongtaek
Phản hồi trong 4 giờ làm việc · Free tư vấn cảng đích + CO form
Cước range thị trường công khai cho 4 loại container — liên hệ ShipAsia để có quote chính xác theo lô hàng + thời điểm book.
Cát Lái → Busan New Port · Transit 8-10 ngày · 4-5 chuyến/tuần
Cát Lái → Incheon (gần Seoul) · Transit 10-12 ngày · 2-3 chuyến/tuần
Hải Phòng → Busan New Port · Transit 5-7 ngày · 2-3 chuyến/tuần direct
⚠️ Cước range thị trường công khai cuối 2025-đầu 2026, chưa bao gồm phụ phí cảng + LSS + BAF/CAF + peak season surcharge. Cước thay đổi theo space availability, biến động nhiên liệu, và thời điểm book. Liên hệ ShipAsia để có quote chính xác cho lô hàng cụ thể.
$800M · gỗ + cà phê + điều
40'GP/HC · Phyto + ICO + ISPM-15
$620M · cá tra/tôm/mực
40'RF · Q3-Q1 · NAFIQAD + MFDS
$3.5B · 13.8% kim ngạch
40'HC · Quanh năm · Form VK
$4.2B · 16% kim ngạch
40'HC · Q2-Q3 · CO form VK
$5.7B · 22% kim ngạch
40'HC · Q3-Q4 · CO form VK
Nhiều slot agreement giữa các carrier → linh hoạt book lẻ space khi tải cao.
2-3 chuyến/tuần, một số tuyến phải transship qua Busan.
2-3 chuyến/tuần direct, ~3.000 hải lý, transit ngắn hơn HCM 2-3 ngày.
4-5 chuyến/tuần direct + thêm chuyến qua Cái Mép cho hàng feeder.
Khách: DN dệt may quy mô vừa, lần đầu xuất Hàn Quốc qua tuyến HCM-Busan.
Vấn đề: Đã book chuyến, hàng đến Busan nhưng bên nhập HQ không hưởng được ưu đãi 0% thuế dệt may vì chọn nhầm CO form AK (5%) thay vì VK (0%) → mất 5% giá trị lô hàng.
Tư vấn ngay từ bước booking — với hàng VN→HQ và đáp ứng RVC 40% từ VN, dùng C/O form VK (VKFTA) cho ưu đãi sâu hơn AKFTA. Hỗ trợ chuẩn bị bộ C/O qua eCoSys 1-3 ngày, gửi bản gốc DHL kịp tàu.
Khách: DN xuất khẩu thủy sản đông lạnh đi Busan.
Vấn đề: Đặt chuyến Q4 (gần Tết HQ — peak season reefer), hãng tàu báo hết space 40'RF, hàng đông lạnh chờ ở kho >10 ngày → tăng phí lưu kho và rủi ro chất lượng.
Khuyến nghị book RF trước peak 4-6 tuần. Nếu kẹt, ShipAsia phối hợp split lô (60% chuyến A, 40% chuyến B) để giảm rủi ro chờ space + giữ ổn định chuỗi cung ứng.
Khách: DN gỗ nội thất chọn Busan để tiết kiệm $50/cont, nhưng kho khách cuối ở vùng Seoul.
Vấn đề: Tiết kiệm $50 ocean freight nhưng phát sinh $300-400 phí trucking Busan → Seoul (~400km) + delay 1-2 ngày → tổng chi phí cao hơn nếu đi Incheon.
Phân tích door-to-door theo vị trí khách cuối — với khách vùng Seoul, đi Incheon hoặc Pyeongtaek tổng chi phí rẻ hơn Busan dù cước biển cao hơn $50-100/cont.
Tết HQ tháng 1-2 + lễ Chuseok Q3 đẩy nhu cầu reefer cao đột biến. Reefer cần book sớm 4-6 tuần (không phải 2 tuần như hàng dry). Đặt sớm để khóa space + cước.
Nếu skip pre-cool, nhiệt độ tâm hàng không đạt khi đến Busan → MFDS Hàn Quốc có thể reject ngay tại cảng → tốn phí roll back hoặc destroy.
Cut-off SI / VGM / CO thường sớm hơn cut-off load 24-36h. Miss SI = bị roll chuyến dù hàng đã đóng container. Lên lịch chứng từ trước khi book chuyến.
VKFTA (song phương VN-HQ) ưu đãi sâu hơn AKFTA (đa phương ASEAN-HQ). Chỉ dùng AK khi nguyên liệu cộng dồn từ nhiều nước ASEAN không đủ RVC ≥40% từ VN.
Khách ở Seoul Bắc → đi Incheon. Khách ở Seoul Nam/Suwon → Pyeongtaek. Khách Busan/Ulsan/Daegu → Busan. Sai cảng = lỗ $200-500/cont phí trucking nội địa HQ.
| Tuyến | Cut-off SI | Transit (sea) | Total door-to-port HQ | Tần suất |
|---|---|---|---|---|
| HCM (Cát Lái) → Busan | T2 trước 12h | 8-10 ngày | 9-11 ngày | 4-5 chuyến/tuần |
| HCM → Incheon | T3 trước 12h | 10-12 ngày | 11-13 ngày | 2-3 chuyến/tuần |
| HP (Tân Vũ/Đình Vũ) → Busan | T4 trước 12h | 5-7 ngày | 6-8 ngày | 2-3 chuyến/tuần direct |
| HP → Incheon | T4 trước 12h | 7-9 ngày | 8-10 ngày | 2 chuyến/tuần |
| HCM/HP → Pyeongtaek | linh hoạt | 9-12 ngày | 10-13 ngày | 1-2 chuyến/tuần* |
* Pyeongtaek thường có chuyến transship qua Busan. Liên hệ ShipAsia để confirm direct hoặc transship cho lô hàng cụ thể.
Low season (Q2) cước thường thấp hơn peak (Q4) khoảng 20-35%. Peak Q4 do gần Tết Hàn Quốc + nhu cầu tích trữ end-of-year, space khó book đặc biệt với reefer.
Khuyến nghị DN xuất ổn định ký hợp đồng quý/năm để khóa giá tránh biến động. Liên hệ ShipAsia để được tư vấn hợp đồng khung phù hợp volume.
Daegu cách Busan ~120km, cách Incheon ~280km. Đi Busan tiết kiệm cả cước biển và phí trucking nội địa Hàn Quốc.
Tổng door-to-door rẻ hơn Incheon khoảng $250-400/cont 40′. Quy tắc chung: khách hàng ở vùng Busan/Ulsan/Daegu/Gimhae → đi Busan; khách hàng vùng Seoul/Incheon/Suwon → đi Incheon; khách hàng ở vùng Pyeongtaek/Suwon/Ansan → Pyeongtaek.
90% case nên dùng CO form VK (VKFTA) — ưu đãi 0% thuế nhập khẩu cho phần lớn HS dệt may.
Form AK (AKFTA) thường vẫn còn 5%. Chỉ dùng AK khi nguyên phụ liệu từ ASEAN khác nhiều, không đáp ứng RVC ≥40% từ VN cho VKFTA. ShipAsia hỗ trợ chuẩn bị bộ C/O qua eCoSys 1-3 ngày, gửi bản gốc DHL kịp tàu.
Đây là peak reefer (Tết Hàn Quốc tháng 1-2). 3 rủi ro chính:
ShipAsia khuyến nghị split lô + book sớm để giảm rủi ro và đảm bảo chuỗi cung ứng ổn định.
Quy trình full-service 6 bước:
Nhận quote trong 4 giờ + tư vấn miễn phí cảng đích phù hợp + CO form VK đầy đủ
Xem chi tiết cước phí, transit time, cut-off và Top 3 ngành cho từng cặp cảng (5 cặp)
