Tuyến miền Bắc → Tokyo Bay, transit ngắn hơn HCM 2 ngày. Hải Phòng → Tokyo Port. Transit 7-9 ngày · 3-4 chuyến/tuần direct · Cước tham khảo $400-3,200/cont
Phản hồi 4h · Free tư vấn loại cont + CO form
| Loại container | Cước biển (USD) | Tổng (kèm phụ phí ước tính) | Use case phổ biến |
|---|---|---|---|
| 20' GP (container thường) | $400 – $750 | $520 – $920 | Hàng nặng tỷ trọng cao (cà phê, gỗ, kim loại) |
| 40' GP (container thường) | $650 – $1,150 | $820 – $1,380 | Hàng linh kiện điện tử, máy móc |
| 40' HC (container cao) | $700 – $1,250 | $870 – $1,500 | Dệt may, đồ gỗ, hàng cồng kềnh nhẹ |
| 40' RF (container lạnh) | $2,000 – $3,200 | $2,300 – $3,700 | Thủy sản đông lạnh, thực phẩm chế biến |
Phụ phí thường gặp: LSS (Low Sulphur Surcharge) ~$30-60/cont · BAF/CAF (nhiên liệu) ~$50-150/cont · Peak Season Surcharge Q4 +$100-300/cont · Phí THC đầu Cát Lái ~$120/cont 20' / $180/cont 40'.
⚠️ Cước range thị trường công khai cuối 2025-đầu 2026. Cước thay đổi theo space availability + biến động nhiên liệu + thời điểm book. Liên hệ ShipAsia để có quote chính xác cho lô hàng cụ thể.
Container: 40' RF (-22°C)
Peak: Q3-Q1 (O-bon + Năm Mới)
Chứng từ: NAFIQAD + MAFF
Vùng cung: Hải Phòng có cảng cá lớn, thủy sản tươi đa dạng
Container: 40' HC, 40' GP
Peak: Q3-Q4 (mùa shopping Nhật)
Chứng từ: CO form VJ + JIS
Vùng cung: KCN Samsung + LG + Foxconn miền Bắc
Container: 40' HC
Peak: Q2-Q3 thu-đông Nhật
Chứng từ: CO form VJ (VJEPA)
Mẹo: HP gần KCN dệt may Bắc Ninh + Hải Dương → load gần kho, tiết kiệm trucking
Có. HP-Tokyo rẻ hơn HCM-Tokyo $80-150/cont tùy loại do distance ngắn hơn (~2,700 vs 3,500 hải lý) và port charge HP thấp hơn Cát Lái.
Tuy nhiên tần suất chuyến HP thấp hơn (3-4 vs 5-6/tuần). Nếu khách hàng nguồn ở miền Bắc (Hà Nội/KCN Bắc) → HP rẻ hơn cả cước biển và trucking. Nếu nguồn ở miền Nam → vẫn nên HCM-Tokyo.
HP-Tokyo có 3-4 chuyến/tuần direct service không transship. Một số chuyến giá rẻ có thể transship qua Cao Hùng (Đài Loan) → transit dài hơn 2-3 ngày.
ShipAsia luôn ghi rõ direct hay transship trong quote. Khuyến nghị direct cho hàng peak season + reefer.
Cut-off SI/VGM HP-Tokyo thường T4 trước 12h tuần departure. Cut-off load vật lý T5 trước 14h.
HP có ít hãng tàu hơn HCM nên cut-off có thể stricter. Khuyến nghị submit chứng từ sớm để tránh roll chuyến.
3-4 tuần trước ETD cho hàng dry, 4-6 tuần cho reefer. HP-Tokyo có ít chuyến hơn HCM-Tokyo nên peak Q4 dễ hết space hơn.
Khuyến nghị book Q4 từ đầu Q3, đặc biệt với reefer thủy sản đi Năm Mới Nhật + O-bon. Nếu không kịp, có thể chuyển sang HCM-Tokyo qua trucking nội địa VN.
Phản hồi 4h · Free tư vấn loại cont + CO form VJ + cảng đích phù hợp
